Замена рулевой рейки Kia Sportage 3 Drive2 (4 видео)

Содержание

Замена рулевой рейки Kia Sportage 3
Как поменять втулку рулевой рейки при стуке
Руководство по замене втулки
Инструкция по замене рулевой рейки
Меняем втулку рулевой рейки на капролактановую Kia Sportage 3
Замена втулки в рулевой рейке Sportage 3
В итоге
Замена втулки рулевой рейки киа спортейдж 3
Зачем нужна регулировка рулевой рейки?
Как регулировать рулевую рейку своими руками?
Замена втулки в рулевой рейке Sportage 3
💥 Видео

Видео:Замена втулки рулевой рейки без снятия sportage 3Скачать

Замена рулевой рейки Kia Sportage 3

Рано или поздно каждому водителю приходится сталкиваться с износом некоторых частей системы рулевого управления с гидроусилителем. Проблемы возникают с рулевой рейкой. Вы можете исправить их, отремонтировав или купив новую деталь.

Замена на новое решение встречается часто, так как сложно найти грамотных специалистов для проведения ремонта.

Установить новую стойку Киа Спортейдж 3 можно в сервисе или самостоятельно дома, что не очень сложно.

Видео:Ремонт рулевой рейки Киа Спортедж 3Скачать

Как поменять втулку рулевой рейки при стуке

Неисправность может быть связана с износом втулок. Самостоятельно определить проблему несложно. При резком повороте руля в одну и другую сторону в гусенице появляются щелчки и стуки, которые отчетливо слышны.

Чтобы исправить ситуацию и убрать удары, сначала нужно подтянуть регулировочную гайку, но вскоре проблема вернется.

Второй способ решения проблемы — замена втулки.

Третий вариант — поставить новую рулевую рейку Киа Спортейдж 3
собраны, но на одну деталь плюс установка придется потратить 10-12 тысяч рублей. Исходное ведущее число — 56500-2S000. Новая деталь не вечна и может изнашиваться уже через 10 000 километров пробега.

Руководство по замене втулки

Вы можете заменить втулку рулевой рейки Kia Sportage 2. Здесь у вас есть возможность выбрать более качественную деталь, чем оригинал, или заказать ее из подходящего материала, например капролактама, который будет служить вечно.

Для замены втулки необходимо снять рейку и разобрать ее:

отключите левое соединение;
снимите гайку с регулировочного болта и болта;
откручиваем и извлекаем вал с подшипником;
перед снятием втулки необходимо снять стопорное кольцо.
вал необходимо смазать маслом Mobilgrease XHP 222, номер 153553.
вставить новую втулку;
в обратной последовательности собираем вал, это важно: гайку вала нужно затянуть плотно, а регулировочную, чтобы вал имел ход.
при монтаже стойки необходимо определить центр на рулевой рейке Киа Спортейдж 3, полный цикл движения вала составляет три оборота, для нахождения центра необходимо прокрутить на 1,5 оборота. Для удобства нужно обозначить границы маркером.

Важные моменты: перед снятием рейки рулевое колесо необходимо закрепить по центру, поэтому при разборке и сборке вала на нем определялась центральная точка, сзади оставалась идеально.

После установки новых сайлентблоков посторонних ударов нет, руль не стучит. Управлять легче, руль поворачивается плавно и легко.

Видео:Ремонт рулевой рейки Киа Спортедж 3Скачать

Инструкция по замене рулевой рейки

Если, однако, ситуация требует замены узла рулевой рейки Kia Sportage, было бы неплохо узнать все тонкости этой работы.

Первым делом нужно снять защиту двигателя.
Второе действие выполняется из салона, необходимо найти пластиковый кожух, открыть защелку, открутить 4 гайки и затем снять кожух, две его половинки.
Триммер был изменен, чтобы ослабить болты на кардане рулевого управления.
Дальнейшие работы ведутся под автомобилем: снимаем наконечники руля, сначала колеса, снимаем шплинт, вынимаем наконечник с помощью специального съемника. Чтобы облегчить работу, можно предварительно использовать жидкость WD40. Наконечник выбивается молотком, важно не задеть палец наконечника, чтобы не порвать нить. С другой стороны, повторите те же действия.
Вся жидкость должна быть слита из гидравлической системы, бака и трубопроводов.
настал один из сложных этапов, откручиваем гайки, которые соединяют рулевую рейку с кузовом. Без подходящего инструмента открутить одну из четырех гаек сложно.
Снимаем рулевую рейку с Киа Спортейдж.
По примеру старой детали соберите новую направляющую.
Последний шаг — заливка жидкости в гидравлическую систему, продувка и отжим.

В сервисе эта процедура обойдется в 7-8 тысяч рублей.

Один источник

Видео:Стук в рулевой. Причины и возможный развод в сервисеСкачать

Меняем втулку рулевой рейки на капролактановую Kia Sportage 3

На моей машине, когда пробег приблизился к 40 000км, колея начала стучать. Сначала грешил на амортизаторы, так как вся подвеска была в норме, но после смены амортизаторов серии FFF мелкие стуки не прекращались.

Удар происходит на мелких неровностях или при проезде гребешком по дороге, немного уступает место за рулем. Когда на улице холоднее, неприятные звуки усиливаются.

также можно диагностировать неисправность втулки рулевой рейки быстрым поворотом руля слева направо и будут отчетливо слышны стуки в гусенице (щелчок), как в салоне, так и вне автомобиля, вибрации на рулевом колесе колесо тоже будет слышно.

Как избавиться от неровностей на рулевой рейке Киа Спортейдж 3?

Затяните регулировочную гайку;
Заменить втулку;
Измените бинарную группу.

Самый простой способ — сначала затянуть гайку. Вал будет более плотно прижиматься к втулке и не будет воздействовать таким образом. Это можно сделать, не снимая подрамники и поручень, прямо на месте. Вам просто нужно сделать ключ для затяжки: из обычной гайки 26 и металлической полосы. Было бы хорошо, но процедура временная, скоро придется переделывать и не факт, что поможет второй раз. Инструкция, как это сделать, находится на диске: https://www.drive2.ru/c/2359795/

Читайте также: Запасные части для рулевой рейки в первую очередь

Другой вариант — изменить сборку гусеницы, кто не хочет беспокоиться о поломке гусеницы! Но это не самый дешевый способ, поезд стоит 10-12 тонн рублей за коридор. Оригинальный номер: 56500-2S000

Да и даже такой вариант не долговечный, новая оригинальная стеллажа, которую вы купите, долго не проработает. Я знаю живой пример, такая трасса всего 10 000 км проехала и выбила. Поэтому не вижу смысла ставить новую.

Остается третий по надежности и долговечности способ — замена родной втулки 56555-2С000 на втулку из капролактама. Этот рукав прослужит почти вечно благодаря материалу, из которого он сделан, и большей рабочей поверхности.

Благо есть человек, который затачивает эти капролактановые втулки на наши ламели (фото можно увидеть ниже), присылает по почте. Цену согласовывайте сами, координаты: mikron669@mail.ru и тел .: +79277923500 Валерий.

Замена втулки в рулевой рейке Sportage 3

Удаляем бинарник, процесс описывать не будем, это не главное в этой статье, если есть вопросы, можете посмотреть фотоотчет по удалению бинарника на накопитель: https://www.drive2.ru / л / 474722942459052156/

Разбираем гусеницу: сначала откручиваем левую тягу, как на фото:

Откручиваем контргайку регулировочного болта и сам болт:

Далее откручиваем крепление вала с подшипником везде, где нужен был газовый ключ. Затем вытаскиваем рулевой вал, вторую тягу открутить не получится.

Вытаскиваем старую втулку, для начала нужно снять стопорное кольцо.

На фото видно отличие оригинала от куста капролоттано. Втулка больше, рабочая поверхность в два раза больше, за счет чего увеличивается ресурс:

Смажьте рулевой вал специальной синей смазкой Mobil, вставьте на место.

Вернемся все назад. Затягиваем гайку вала червяком до упора и затягиваем регулировочную гайку до тех пор, пока вал еще не будет проворачиваться рукой.

Выводим дорожку, находим центр. На наших рулях получаем полный ход вала — три оборота. Делаем отметки на валу и рейке маркером, от конца рейки отмеряем полтора оборота и оставляем — это центр.

Смазка Mobilgrease XHP 222, номер для заказа по каталогу запчастей: 153553

В итоге

Перед снятием рейки заблокировали руль в центральном положении. После переборки по центру поставили рулевой вал и когда поставили рейку, все встало на свои места как было! Машина никуда не ведет, ладно, пока не буду торопиться делать развал, но в итоге делать все абсолютно необходимо!

После замены сайлентблока теперь тишина, ни стуков, ни стуков по рулю, неровности проезжаете мягко и бесшумно. Руль поворачивается легче. Результатом доволен!

Может, кому-то нужно будет за один раз поменять рулевые тяги и шипы, все запчасти в этой статье: рулевые тяги, рулевые тяги и пыльники.

Рейтинг предмета:

Один источник

Видео:ремонт рулевого механизма киаСкачать

Замена втулки рулевой рейки киа спортейдж 3

Доброго времени суток дорогие водители! Иногда неожиданно закрадывается чувство «белой» зависти, когда мы читаем в мануалах зарубежных автопроизводителей слова о том, что срок службы червяка или рейки в рулевой рейке автомобиля рассчитан на 14-15 лет.

Рассчитано и . так оно и есть: рулевая рейка не подводит. Конечно, при определенных условиях, таких как: рекомендуемое время обслуживания рулевой рейки, использование рекомендуемых и качественных масел и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта достаточно осуществимы со стороны автовладельца, то третий, к сожалению, по-прежнему остается для нас сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы рассмотрим вопрос, как подтянуть рулевую рейку своими руками.

Регулировка рулевой рейки — простая процедура, доступная любому водителю. А со временем на все подготовительные мероприятия уходит не больше часа. Но для начала вспомним, зачем и когда нужно подтягивать рулевую рейку.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?

От реечного устройства типа: реечная шестерня: приводное усилие передается на колеса посредством шестерни (прямозубой или винтовой), которая установлена на подшипнике и взаимодействует со стойкой.

Беззазорное соединение шестерни и рейки происходит благодаря нажимным пружинам.

Наиболее частые дефекты — люфт или стуки в рулевой рейке. Причинами отдачи или детонации могут быть:

Ослаблено крепление корпуса рулевой рейки, сошки рулевой или кронштейна для фиксации рычага картера.
Естественный износ привода крутящего момента: рейка.
Нарушение регулировки крутящего момента трансмиссии.
Износ шаровых опор рулевых тяг и т.д.

Если в передаче крутящего момента неправильно отрегулирована передача, может наблюдаться тугое вращение рулевого колеса. Именно в этом случае требуется регулировка рулевой рейки и, конечно же, доливка или замена масла (смазки) в корпусе рулевой рейки.

Как регулировать рулевую рейку своими руками?

Сразу хочу предупредить, что затяжка рулевой рейки может не решить проблему люфта. Дело в том, что степень износа передающих крутящий момент деталей: шестерен и рейки нам и вам неизвестна. Доказать это может только вскрытие. Речь идет о первом лифте.

См. Также: золотниковое кольцо рулевой рейки

Если затяжка рулевой рейки не дает желаемого результата, а отдача или неровности не проходят, нужно записаться на аудиенцию у специалиста. А пока позовем друга в гараж (для регулировки понадобится напарник) и приступим к затяжке.

Самостоятельно затяните рулевой механизм

Регулировка производится затягиванием регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (торцевой крышке).
Идеально, если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если нет, можно затянуть направляющую на домкратах. Конечно, после того, как укрепил машину, поднявшись на упорные «стойки».
Перед подъемом кузова домкратами передние колеса должны быть прямыми (прямыми).
Люфт руля измеряется люфтом (есть электронные, есть и старые примитивные измерители люфта). ГОСТ РФ устанавливает, что люфт рулевого колеса не может превышать 10 градусов.
Медленно затягиваем регулировочный винт, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или ударов по рулевой колонке.
Если вам кажется, что проблема решена, запустите беговой тест. Если во время движения после затяжки вы чувствуете «тяжесть» руля, следует немного ослабить регулировочный винт.

Операция регулировки рейки считается завершенной, если: люфт или ход исчез и рулевое колесо свободно возвращается в центральное положение.

Как избавиться от неровностей на рулевой рейке Киа Спортейдж 3?

Затяните регулировочную гайку;
Заменить втулку;
Измените бинарную группу.

Остается третий по надежности и долговечности способ — замена родной втулки (56555-2С000) на втулку из капролактама. Этот рукав прослужит почти вечно благодаря материалу, из которого он сделан, и большей рабочей поверхности.