Японский автомобиль Nissan Qashqai первого поколения оснащен четырьмя типами силовых агрегатов, и только 1,5-литровый дизель K9K производства Renault оснащен ременным приводом газораспределительного механизма.
Замена ремня ГРМ Ниссан Кашкай — дело непростое, но при желании вы можете сделать это самостоятельно, для этого вам понадобится только инструмент, точность и осторожность при его замене.
Замена ремня генератора на «Кашкае» не требует особых навыков и квалификации, практически любой водитель может сделать это своими руками. Но прежде чем говорить о замене приводных ремней, давайте сначала рассмотрим, какие типы двигателей устанавливались на модель Nissan Qashqai J10?.
Типы устанавливаемых двигателей на кроссовер Nissan Qashqai
Линейка силовых агрегатов Qashqai J10 представлена 4-цилиндровыми двигателями:
- бензиновый HR16DE объемом 1,6 л (16 клапанов, 108-118 л. С.);
- бензиновый MR20DE 2,0 л (16 клапанов, 133-141 л.с.);
- дизель К9К 410 1,5 л (8 клапанов, 103 л.с.);
- дизель M9R 2,0 л (16 клапанов, 90-114 л.с.).
Двигатели HR16DE, MR20DE и M9R имеют надежный цепной привод ГРМ, двигатель K9K оснащен ременным приводом ГРМ.
Ниссан Кашкай: замена ремня генератора 2.0
Для замены ремня вспомогательных агрегатов на Ниссан Кашкай с двигателем MR20DE необходимо снять правое переднее колесо, для ослабления ремня необходимо дотянуться до ролика натяжителя. Работу выполняем в следующем порядке:
- снимаем колесо;
- снизу отсоединяем зажимы для фиксации пластиковой защиты, теперь можно добраться до натяжного ролика;
- гаечным ключом на 14 мм поверните болт, расположенный в центре ролика (по часовой стрелке);
- чтобы зафиксировать ролик в отжатом состоянии, вставляем защелку в отверстие, расположенное в распределительной крышке;
- снимите ослабленный ремень, установите новый;
- снимаем стопор, натягиваем ремень, ставим кожух и колесо.
Читайте также: Замена ремня ГРМ на Ниссане Микра
Замена ремня ГРМ Nissan Qashqai на дизеле K9K 410
Для замены ремня ГРМ на ДВС DCI объемом 1,5 л автомобиль следует устанавливать на ровной поверхности, но удобнее работать на автомобильном подъемнике.
Замену проводим в следующем порядке:
- так же, как при замене приводного ремня, прежде всего снимаем правое переднее колесо, оставляем машину на домкрате;
- снимаем пластиковый кожух под двигателем с правой стороны;
- останавливаем ДВС от проворачивания, ослабляем болт шкива коленвала;
- ключом на 14 отожмите ролик натяжителя, снимите ремень генератора;
- заменяем опору под масляный поддон двигателя, например, бревно;
- снимаем переднюю правую опору ДВС;
- откручиваем крепления и снимаем две крышки ремня ГРМ (верхнюю и нижнюю);
- полностью откручиваем болт крепления шкива а / вала, снимаем шкив;
- выставляем метки газораспределительного механизма. Для этого проверните коленчатый вал так, чтобы отверстие в шестерне п / вала совпало с отверстием в ГБЦ, при центровке вставьте сюда упор (штифт, можно просверлить);
- теперь проверим, как установлена метка на шестерне коленчатого вала, она должна смотреть вверх (как часовая стрелка на часах в положении «12 часов);
- на ремне есть заводские белые метки (для шестерни распредвала и ТНВД), при выставлении метки они должны смотреть вверх и совпадать с метками на звездочках распредвала и ТНВД;
- ослабляем натяжение ремня роликом, снимаем старый ремень ГРМ и устанавливаем новый, проверяем совместимость меток. Следует знать, что между верхними метками вала п / э ТНВД на ремне имеется 19 полостей (зубцов) и при отсутствии заводских меток на ремне их можно пометить самостоятельно.
Когда на коленчатом валу предусмотрена шпонка, не о чем беспокоиться, но на двигателях K9K «плавающая» звездочка в основном размещается на валу, поэтому при установке болта шкива коленчатого вала важно затянуть болт шкива коленчатого вала с необходимым усилием (не перетягивать).
При необходимости также заменяется ролик натяжителя, после чего проводится сборка.
Регламент замены ремня ГРМ на двигателе K9K (дизель)
Сроки замены ремня ГРМ устанавливаются иначе: в европейских справочниках указано, что детали газораспределительного механизма (ремень и ролик) необходимо менять через 160 тыс. Км, российские военные заявляют, что замена требуется каждые 60 000 км. Это связано с тем, что заводской ремень, устанавливаемый на европейский автомобиль, самого высокого качества, чего нельзя сказать о запчастях, поступающих на российский рынок. Стиль вождения также влияет на ресурс ремня ГРМ и следует отметить, что европейцы водят гораздо аккуратнее, без резких пусков и тормозов.
При замене деталей системы газораспределения на дизельном двигателе внутреннего сгорания 1.5 DCI его нельзя подтянуть, при обрыве ремня клапаны погнутся на удары по поршням и в этом случае ремонт будет серьезным, а главное — дорого.
