Потом сбылись худшие опасения, так как у многих владельцев сеялок нового поколения проблема с сальником первичного вала МКПП, и поэтому эта проблема не перешла ко мне, жаль, конечно, что такого капремонта нет в новой машине.
Ну горевать некогда, надо, запчасти заказал через друга, а это и диск сцепления, и сам сальник, ну и конечно масло в коробке 2 литра, заказал все оригинал, числа ниже
4313439011 Сальник первичного вала МКПП
4313439012 сальник первичного вала МКПП (модернизированный) установлен с 2014 года, заменив предыдущий, отсюда и все проблемы…
4110026010 диск сцепления
04300-00140 масло для МКПП
Решил сделать сам, так как не доверяю сервисным работникам, и если они будут стирать коробку внутри или еще что-то, друг работает на заправке, договаривается с ним, выбрал день, водил ли я машину , вставай и поехали пойдем . ох, как он меня отговаривал на полпути по гаражу, ну убедил я его, что никаких сложностей быть не должно…
итак, наступил день Х, я не загрузил картинку, как снять коробку, как в третьей римской книге, но я не нашел как половину коробки в сети, но это не имеет значения, давайте попробуй разобраться…
Начну сразу с разобранной коробки, на фото видно, что она вся залита маслом, сгорел тяговый диск, он же запасной (ну заказал), маховик и корзина тьфу тьфу…
А потом откручиваем почти все болты, чтобы коробку разрезать пополам, на фото заметил, как откручивал, последовательность…
1-снял колпачок с коробки
2- снял верхнюю крышку, под которой валы с подшипниками, ну потом все болты вокруг коробки
после этого необходимо освободить валы от подшипников и шестерен, есть нюанс, подшипники так не откручиваются, они крутятся валами, их нужно заблокировать включением 2-й и 5-й передачи, через штифт отверстие, на фото ниже, думаю можно понять набрав, достаточно повернуть его по длине отверткой.
потом снимаем подшипники там тоже плашка, один откручиваем по часовой стрелке, второй против, указал на фото . а потом вытаскиваем приклад (обозначен стрелкой) снимаем колпачок, сняв его снимаем шестерни в группу и мы их откладываем, весь процесс разборки был сфотографирован и отснят на несколько мгновений на видео, чтобы потом он не парился, и вот где он, а вот где…
и вот валы у нас освобождены, можно снять верхнюю крышку, аккуратно уронив ее, кое-где она в пазах стержней…
вперёд, порядок такой, откручиваем два болта (на фото) и снимаем, не знаю как назвать, вот эта штука, на фото вы поймете
потом снял еще одну вещь вместе с шестерней… (на фото)
затем снимаем тяги переключения передач, первая снимается именно так, а вторая и третья держат вилки, вытаскиваем штопоры и снимаем вилки
после этого осталось снять язычок, удерживающий подшипник первичного вала, на фото видно два болта, третий в рамку не вошел
Читайте также: Автомобильный компрессор Airman 33100 hawk mxp 252
ну так убираем все это в сборе, не рассыпается, можно не бояться, что шестеренки разлетятся в разные стороны.
ну не все так страшно, как казалось сначала да, не забудьте очистить магнит от металлической стружки, ну и промыть все внутренности в бензине, только не попадая в сальники…
вот дошли до сальника первичного вала, гад, вроде он был абсолютно цел и не раздавлен, в чем проблема мы не понимали ну не пошутили, поставили новый и далее все в обратном порядке, сборка, не забудьте почистить герметик места посадки мелкой наждачной бумагой и смазать тонким слоем герметика, брал какую то спец французскую для МКПП, если надо фото выложу…
фото помытой коробки
FUF ну вроде все собрали, накинули на герметик и оставили на ночь, так как уже устали, лучше сюда не торопиться, а утром коробку поставили за 1,5 часа, все JeDai вернулись в сервисе…
хочу сказать отдельное СПАСИБО простому сидоводу BRO за подсказки и некоторые нюансы разборки, ну просто за подсказку разобрать, давно не решался… +100500…
Всем спасибо за внимание, надеюсь не утомил вас болтовней, люблю ваших железных коней, Бобр за всех.
Обновил запись, добавил номер рекомендованного к установке обновленного сальника, к сожалению позже узнал и установил старый, ну пока все норм…
