По мнению специалистов, турбина у Киа Сорренто выходит из строя редко, на доработанном дизеле — чаще.
Первые признаки приближения к ее «концу» — свист, увеличенный радиальный зазор и масло в воздуховоде за турбиной — появляются по мере того, как машина проезжает более 100 000 км. Ресурс бесперебойной работы турбины — пробег 150 — 170 тыс. Км, дальнейшая работа зависит от условий эксплуатации.
Но рано или поздно турбина снова выходит из строя и начинает пропускать масло через изношенный сальник во впускной коллектор. Замена турбины предполагает промывку промежуточного охладителя и очистку системы рециркуляции отработавших газов.
Процесс замены турбины выглядит следующим образом:
1. Снимите воздухозаборник с помощью шланга.
2. Удалите вентиляционное отверстие и все электрические компоненты, оставшиеся на агрегате.
3. Снимите сливную и сливную сетки.
4. Отвинтите 3 гайки крепления турбины к выхлопу, 2 выпускных коллектора, 2 болта крепления выхлопной трубы, 1 болт крепления турбины .
5. Снимите патрубки подачи антифриза и заглушите их (болтом), также отсоедините патрубки возврата масла и подачи масла.
и вместе с выпускным коллектором вынимаем турбину.
6. Со снятой турбины перенести все необходимые шланги и детали на новую.
7. Разложим все в обратном порядке.
