Лифан Солано замена сцепления (3 видео)

Рассмотрим, как заменить сцепление на Лифан Солано.

Содержание

Замена сцепления на Лифан Солано своими руками
Признаки и причины неисправного сцепления
Процесс замены
Работа «под капотом».
Работа «под автомобилем»
Регулировка сцепления
Коробка передач на лифан солано
Основные параметры коробки лифан солано
Немного фотографий по разборке коробки солано
Рекомендую вам обратить внимание на другие интересные статьи по данной теме:
Коробка передач лифан солано. Характеристики трансмиссии Лифан Солано
Аналог сцепления на лифан солано
💥 Видео

Видео:Замена сцепления лифан солано.Скачать

Замена сцепления на Лифан Солано своими руками

Современный авторынок стремительно развивается, и появившийся не так давно в странах СНГ автомобиль Lifan Solano сумел завоевать доверие многих водителей. Это связано с невысокой стоимостью, простотой использования и обслуживания автомобиля, а также его безопасностью и привлекательным внешним видом.

Конечно, это не элитный автомобиль и рассчитан на «обычных» людей, так что выявление и устранение всех проблем, производство ремонтных работ, водители, как правило, проводят своими руками.

Проблемы со сцеплением могут возникнуть как у уходящих автомобилей, которые проехали более тысячи километров, так и у практически новых автомобилей. Чтобы точно определить, что сломалось или не работает должным образом, вам необходимо знать «симптомы» неисправного сцепления. Кстати, не всегда, если не загораются шестерни автомобиля, это его вина, подробнее читайте в материале: Почему не загораются шестерни на Лифан Солано.

Признаки и причины неисправного сцепления

Так выглядит новый диск сцепления

Основными причинами поломки элементов конструкции сцепления являются:

Неаккуратное поведение водителя при управлении автомобилем — нажатие на сцепление при движении автомобиля и т.д.
Конечно, у вас может получиться «провальный» автомобиль с заведомо некачественной деталью, неоригинальными комплектующими и т.д.
Все вещи имеют свою прочность и детали могут просто изнашиваться, особенно это касается ведомого диска: при аккуратной езде он приходит в негодность через 100 000 километров, а для энтузиастов «высоких скоростей» это еще быстрее.
Из-за износа или повреждения целостности коробки передач или сальников двигателя может произойти смазывание фракционного покрытия ведомого диска.

вероятные признаки неисправности сцепления:

При неполном отключении говорят «машина едет», при этом возникают трудности при переключении передач при работающем двигателе, сопровождающиеся треском, гулом, шумами. Это может указывать на возможное повреждение футеровки ведомого диска, загрязнение или разгерметизацию гидропривода и т.д.
При «пробуксовке» сцепления, то есть наблюдается плохая динамика автомобиля, существенно увеличивается расход топлива, перегревается двигатель и так далее. Такое «поведение» типично для смазки, нарушения целостности или износа ведомого диска, поломки рабочего цилиндра и так далее

Процесс замены

Сразу скажу, что это сложный и трудоемкий процесс, поэтому при необходимости замены следует заранее подготовить все необходимые инструменты — чтобы работа была быстрой и продуктивной, все должно быть «под рукой».

Работа «под капотом».

Для начала необходимо снять снизу защиту моторного отсека (картера) и, открыв сливную крышку ключом, слить все масло. Если в дальнейшем оно будет использоваться повторно, его необходимо поместить в чистую емкость (можно поместить в банку объемом 2,5–3 литра, так как общее количество масла составляет 2,1 литра).
Как уже упоминалось выше, замена — это длительный процесс, и нельзя терять ни минуты.
Затем, пока масло сливается, можно переходить к другим манипуляциям — снимать аккумулятор и его площадку. В этом случае клеммы от АКБ отключаются в следующем порядке: «минус», затем «плюс».
После — воздушный фильтр снимается — снимается его верхняя крышка вместе со шлангом к дроссельной заслонке.
Для этого ослабьте хомут на патрубке дроссельной заслонки и быстро отсоедините патрубок, затем открутите 3 болта, на которых закреплена нижняя часть воздушного фильтра. Примечание. Чтобы грязь и пыль не попадали в узел дроссельной заслонки, накройте его чистой тканью.
Теперь вам нужно отсоединить две трубки, соединенные с поглотителем, и снять поглотитель с кронштейна (уверенным движением вверх).
Тросы отделяются от коробки передач и отводятся в сторону, то же самое и с рабочим цилиндром.
Отсоедините все имеющиеся разъемы датчиков положения коленчатого вала, частоты вращения и заднего хода.

Работа «под автомобилем»

В первую очередь снимаются передние колеса и частично разбирается подвеска (для отключения проводов от КПП). Теперь вы можете отключить как левый, так и правый хаб. Стартер, расположенный под выпускным коллектором, снимается или перемещается в сторону. Примечание: для таких манипуляций следует пригласить помощника.
Теперь вы можете отсоединить коробку передач, и только когда она будет полностью снята, вы сможете наблюдать за сцеплением, установленным на маховике.
Корзина сцепления, закрепленная 8 болтами, откручивается от маховика (необходимо тщательно очистить от грязи).
Далее устанавливается и неплотно вкручивается новая корзина с диском сцепления, диск точно центрируется, после чего можно плотно затягивать все 8 болтов.
Так выглядит часть коробки передач, когда эта часть коробки уже снята
Так выглядит коробка передач в том месте, где установлен комплект сцепления
Так выглядит старый выключатель сцепления с пробегом 60 000км на Солано
Последующая сборка проводится строго в обратном порядке. Примечание: другие элементы и детали автомобиля можно проверить и почистить в пути, если это необходимо.

Регулировка сцепления

После замены сцепления может потребоваться его регулировка. Подробнее о настройке здесь.

Видео:Как правильно заменить сцепление. Грубые ошибки мастера.Скачать

Коробка передач на лифан солано

Коробка Solano получила название LF481Q3, и двигатель Solano получил такое же название. Коробка передач 5-ступенчатая (5 вперед и 1 назад), имеет дифференциал. Передние передачи имеют синхронизаторы, но задние передачи не имеют синхронизатора. Поэтому при движении задним ходом иногда может быть шум.

Синхронизатор служит для выравнивания частоты вращения вала и шестерни, за счет чего шестерни перемещаются плавно и значительно увеличивается срок службы всех механизмов.

Из недостатков можно отметить нечеткое включение первой или задней передачи на некоторых автомобилях, отсутствие защиты от случайного включения заднего хода. Шум в коробке встречал редко.

Основные параметры коробки лифан солано

коробка передач	56: 13 = 4,308
Я передаю	35: 11 = 3,182
2-я передача	36: 19 = 1,895
III марта	35: 28 = 1,250
Передача IV	30: 33 = 0,909
5-я передача	26: 37 = 0,703
Инверсия	37: 12 = 3,083
Номинальная мощность на входном валу, кВт	80
Номинальный крутящий момент на первичном валу, Нм	137
Номинальные обороты первичного вала, об / мин	6000
Количество масла (л)	2.0
Технические характеристики масла	API 80 (75) W-90 GL-4, GL-5

А теперь немного масла. Трансмиссионные масла GL5 содержат специальные присадки, которые создают прочную пленку на поверхности металла. Таким образом, GL5 хорошо выдерживает нагрузки, снижает трение, а шестерни в КПП больше пропускают.

Но эти самые добавки не дадут нормально работать синхронизаторам, ведь их работа основана именно на силе трения. Поэтому использование масел GL5 может привести к преждевременному износу синхронизаторов.

С другой стороны, GL4 будет держать синхронизаторы дольше, но гораздо меньше беспокоиться об износе шестерен. Ну в общем, никто заранее не знает, куда оно упадет, так что особо не беспокойтесь о выборе масла, коробка не вечная

Немного фотографий по разборке коробки солано

Рассмотрим разборку КПП, думаю, со снятием КПП проблем быть не должно.

Для снятия коробки необходимо снять передние колеса, подрамник и приводные валы передних колес. Поднимите коробку, открутите болты и снимите.

Разбираем коробку

1. Снимите выжимной подшипник и вилку сцепления

2 Снимите переключатель заднего хода, фиксатор и снимите болты, фиксирующие механизм переключения передач.

Установите рычаг в нейтральное положение, осторожно отделите корпус механизма от корпуса редуктора резиновым молотком и потяните вверх.

3 Выкрутите и снимите датчик скорости, открутите болты крепления картера коробки передач

4 Отверните болт крепления вала заднего хода натяжителя и болты крепления картера переключения передач. Отделите картер трансмиссии от картера сцепления и снимите его.

5 Поднимите вал заднего хода и снимите шестерню заднего хода. Откручиваем болты крепления и снимаем рычаг реверса.

6 Отдельно от картера сцепления как единое целое: первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе, тяги переключения с вилками. При необходимости, чтобы облегчить процесс отделения валов от картера, постучите пластиковым молотком (или через деревянную распорку) по торцу первичного вала изнутри картера сцепления (со стороны направляющей выжимной втулки подшипника).