Для замены купил оригинальные колпачки Mitsubishi MD 184303 в количестве 16 штук, а также оригинальная прокладка крышки ГБЦ Mitsubishi MD 334458.
Перед заменой стартовых колпачков был обнаружен небольшой, но заметный расход масла, было решено поменять колпачки, соответственно замена колпачков устранила проблему, фото показывает разницу в диаметре между новым и старым. Кроме того, по акции заменено масло для Mobil 0 W 40 в пачках 0,946 л (артикул 071924449626)
Я не буду подробно рассказывать о ходе выполнения, мы делали это вместе, были небольшие сложности, но все они решались, главное — заглушить все масляные каналы, чтобы там не пропали сухари.
Также использовалось приспособление для установки заглушки на клапан, как видно на последней фотографии.
Хочу поделиться небольшим опытом, полученным при замене сальников клапанов. В качестве вводного материала о ходе работы я использовал отчеты Клуба Каризма
charisma-club.su/index.php?showtopic=4508 и с Drive2 www.drive2.ru/l/3489660/
Для проведения работ заранее подготовила:
1. Осушитель для ВАЗ на 16 клапанов (куплен на авторынке, цена 8,2 грн);
2. Съемник колпачков (покупается на авторынке, цена 8,2 грн);
3. Отвертка шлицевая с магнитным наконечником;
4. Набор головок;
5. Динамометрический ключ;
6. Две сменные хомуты для шлангов или сухари для клапанов MD 151369, цена 2,0 у.е. (бесполезно);
7. Чистая тряпка;
8. Новое моторное масло, около 20 мл;
9. Прокладки для клапанов KMD184303, 16 шт. (Заказываются в Exist, цена 22,8 у.е).
Прогресс прекрасно описан в отчете Charisma Club. Здесь я хотел бы обратить ваше внимание на следующее:
1. Установка поршня в ВМТ для автомобиля с автоматической коробкой передач производится следующим образом. Снимаем правое колесо, открываем специальный пластиковый колпачок и поворачиваем коленвал по часовой стрелке гаечным ключом на 22 головки. ВМТ определяется масляным щупом, погружая его в свечные колодцы.
2. После прижатия графина к тарелке клапана и сжатия пружины (пружина очень жесткая) необходимо немного повернуть инструмент для лучшего высвобождения сухарей и снять их с посадочных мест с помощью отвертки с плоским лезвием магнитный.
3. Лучше начинать работу со сливных клапанов, потому что они удобнее расположены и легче адаптируются ко всем операциям.
4. Для установки нового колпачка я использовал головку 10 мм, которая отлично заменила специальные плоскогубцы. В этом случае необходимо обязательно смазать внутреннюю контактную поверхность свечи новым маслом. Колпачок фиксировался обычным давлением на голову.
5. Перед установкой валов коромысел необходимо смазать посадочные места свежим маслом (указано в «Мурзилке» и видно на фото).
Если автомобиль Mitsubishi Karisma «ест» масло, нужно срочно что-то делать. По многочисленным исследованиям выясняется, что неисправность кроется в уплотнениях штока клапана. Замена уплотнений стержней клапанов Mitsubishi Karisma производится после заливки специального коксоудаления и прогрева силового агрегата до приемлемой температуры.
Шаг 1
Выключаем двигатель и ставим все поршни в одинаковое положение. Для этого проворачиваем коленчатый вал при помощи специального инструмента с соответствующей головкой. Снимаем свечи зажигания и анализируем поверхность клапанной крышки.
Могут быть царапины от рокеров.
Шаг 2
При замене неоригинальных деталей прокладка в сальнике теряет упругие свойства, из-за чего масло течет через головку. Поэтому при необходимости закупаем оригинальные запчасти.
Шаг 3
Слегка постучите по крышке изнутри и напильником заточите штангу в холке.
Чтобы что-то не уронить в блоке закройте отверстие тряпкой и открутите распредвалы не до конца. Оборачиваем штанги коренной лентой, чтобы гидрокостюмы не выпали.
Шаг 4
Снимаем распредвалы вместе с коромыслами.
Шаг 5
По очереди выводим каждый поршень в верхнее положение и выполняем работу. Никаких дополнительных устройств не требуется. Для максимального удобства обращаемся за помощью к помощнику и используем инструмент в виде пинцета.
ШАГ 6
Специальным инструментом вытаскиваем сальник штока клапана. В противном случае используйте плоскогубцы.
Шаг 7
Заменяем старые колпачки на оригинальные. В комплекте от производителя должно быть 16 единиц. Каждый из них находится в отдельном пластиковом контейнере.
Шаг 8
Соберите все в обратном порядке и запустите двигатель. Непродолжительное время может быть шум, но так как все механизмы смазаны, он прекратится.
Шаг 9
Параллельно с этой работой возможна замена масла и воздушного фильтра. Проверить датчик давления масла. Через несколько сотен километров проверяем масло. Если он останется на том же уровне, процесс замены можно считать завершенным.
До этого вы могли заметить, что дым двигателя и масло «поедают» в больших количествах. Если какой-либо из датчиков в системе выходит из строя, их также необходимо заменить. Если процесс проходит успешно, мы сокращаем количество компьютерных ошибок до обслуживания с помощью программного обеспечения и наслаждаемся поездкой.
