12 — внешнее кольцо внутреннего ступичного подшипника 13 — Внутренний ход внутреннего ступичного подшипника 14 — Наружный сальник 15 — Болт с пружинной шайбой 16 — Тормозной щит 17 — Вращающийся кулак 18 — игольчатый подшипник 19 — Внутренний сальник 20 — Дальномер 21 — левый карданный вал
Муфты свободного хода
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимите крепежные болты, выбросьте шайбы и снимите сцепление с тормозного диска.
С помощью специальных плоскогубцев снимите стопорное кольцо и снимите распорную шайбу.
Открутите два крепежных винта и снимите монтажную пластину.
Установка производится в обратной последовательности: перед установкой стопорное кольцо необходимо смазать с двух сторон консистентной смазкой, нанести герметик типа 3, клей No. 1104 на опорной поверхности корпуса шарнира, затянутой в два приема).
Узлы ступицы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимите обгонную муфту и ее крепежные детали.
Установите ступичную гайку и снимите тормозной диск (см. Головка тормозной системы).
Снимите узел ступицы.
Используя отвертку в качестве рычага, снимите сальник со ступицы в сборе.
С помощью специального съемника снимите со ступицы внутренний и внешний подшипники, а также их внешние кольца.
Оцените состояние болтов ступицы — замените поврежденные детали.
Вытащите болт ступицы.
Запрессовка в ступицу нового болта.
Заполните ступичные подшипники консистентной смазкой и вбейте их в ступицу с помощью подходящих оправок.
Установите новый сальник в узел ступицы с помощью оправки.
Смажьте кромку уплотнения и поверхности подшипников и установите узел ступицы в исходное положение.
Установите тормозной диск на место и с помощью специального инструмента затяните гайку ступицы так, чтобы ее можно было ослабить вручную.
Используя динамометр, измеряя силу предварительного натяга подшипников, окончательно затяните гайку ступицы в соответствии с требованиями раздела «Технические характеристики трансмиссии.
В заключение, измерьте значение бокового эксцентриситета тормозного диска (см. Рисунок), — при необходимости (см. Технические характеристики в главе тормозной системы) исправьте или замените диск.
Тормозной щит
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Откручиваем болты крепления и снимаем тормозной щит.
Монтаж производится в обратной последовательности, — убедитесь, что соблюдаются требования ТУ головки ЛЭП к усилиям затяжки резьбовых соединений.
Кастет
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отдайте гайку крепежного болта, снимите пружинную шайбу, выверните болт и освободите шаровой палец держателя верхнего рычага подвески из шарнира.
Снимите шплинт крепления шарового пальца конца рулевой тяги и с помощью специального съемника освободите палец от поворотного кулака.
Снятие шплинта для фиксации шарового пальца конца рулевой тяги.
Вытолкните шаровой палец на конце рулевой тяги из поворотного кулака.
С помощью съемника вытяните шаровую опору нижнего рычага подвески из поворотного кулака.
Снимите поворотный кулак.
С помощью отвертки снимите внутреннее масляное уплотнение с поворотного кулака.
С помощью специального съемника (молотка со скользящей головкой) снимите игольчатый подшипник с поворотного кулака. Визуально оцените состояние подшипника, при появлении признаков износа и механических повреждений подготовьте замену.
Проверьте состояние элементов поворотного кулака — если есть признаки чрезмерного износа или механических повреждений, подготовьте замену в сборе.
Используя подходящий патрон, вбейте игольчатый подшипник в поворотный кулак.
Вставьте НОВЫЙ сальник в поворотный кулак с помощью оправки.
Смажьте уплотнительные кромки сальника (2) и игольчатый подшипник (1).
Смазав обе стороны, установите распорную втулку на шейку карданного вала.
Установите поворотный кулак в сборе на шейку вала и вставьте пальцы верхнего и нижнего шаровых шарниров, а также конец рулевой тяги в приемные отверстия.
Затяните фиксирующие гайки с необходимым усилием (см. Технические характеристики головки трансмиссии) и зафиксируйте НОВЫМИ шплинтами, — не забудьте подложить пружинную шайбу под гайку болта зажима верхнего рычага подвески.
Приводные валы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимите поворотный кулак.
Ослабьте гайку осевого болта, крепящего вилку опоры нижней стойки к нижнему рычагу подвески.
Ослабьте гайки на болтах крепления верхней вилки.
Используйте молоток с мягкой поверхностью, чтобы открыть верхний зажим вилки.
Отметьте положение приводного вала по отношению к корпусу дифференциала и снимите его с него, взяв подходящий рычаг — старайтесь не повредить стопорное кольцо и пыльник шарнирного узла.
Монтаж производится в обратной последовательности, — убедитесь, что соблюдаются требования ТУ головки ЛЭП к усилиям затяжки резьбовых соединений.
Выходной вал коробки передач и его опорный подшипник
При снятии действуйте в порядке нумерации деталей.
Порядок снятия узлов при снятии выходного вала редуктора переднего моста (левый карданный вал снят)
Выкрутите болты крепления корпуса подшипника к втулке полуоси.
Отсоедините выходной вал от шестерни дифференциала, вытащите его из втулки, затем снимите уплотнительное кольцо с задней стороны корпуса подшипника.
Зажмите вал в тисках с мягкими губками и с помощью подходящих плоскогубцев снимите стопорное кольцо с вала.
С помощью отвертки вытяните старый сальник из корпуса подшипника.
Отсоедините выходной вал от корпуса подшипника.
Вытащить подшипник из корпуса.
Внимательно осмотрите выходной вал на предмет механических повреждений. Проверьте плавность и бесшумность работы подшипника.
Осмотрите корпус подшипника на предмет трещин или других повреждений.
Подготовьте запасные уплотнительные элементы (сальник и уплотнительное кольцо).
Используйте подходящую оправку для вставки НОВОГО сальника в гнездо корпуса — не забудьте смазать сальник перед установкой.
Вдавите выходной вал в подшипник.
Вдавите подшипник с установленным в нем валом в корпус.
Слегка постучите по сальнику мягким молотком, затем вставьте НОВОЕ уплотнительное кольцо в приемную канавку в корпусе.
Зафиксируйте вал НОВЫМ стопорным кольцом.
Заполните вал во втулке картера моста, сцепив его со шлицами боковой шестерни дифференциала, затем закрутите и затяните с требуемым усилием (см. Технические характеристики головки трансмиссии) крепежные болты картера подшипника.
Редуктор (главная шестерня в сборе с дифференциалом и выходным валом)
При снятии действуйте в порядке нумерации деталей.
Порядок разборки узлов при снятии редуктора переднего моста
1 — передний карданный вал 2 — левый карданный вал
Слейте масло из корпуса дифференциала (процедуры запуска и технического обслуживания см. В головке блока цилиндров).
Отсоедините карданный вал от передней оси (см. Часть карданных валов).
Снимите сначала левый, а затем правый карданный вал.
Подпереть редуктор переднего моста в сборе с помощью домкрата.
Выкрутите опорные болты и снимите шестерню в сборе.
При необходимости снимите опорный кронштейн и замените его резиновую втулку.
При необходимости разберите коробку передач, — действуйте в порядке нумерации компонентов, — потребуются специальные съемники.
Сборка и установка производятся в порядке, обратном разборке компонентов, — убедитесь, что соблюдены требования технических условий головки трансмиссии к усилиям затяжки резьбовых соединений, не забудьте заменить уплотнительные элементы.
Задний мост
Порядок снятия компонентов заднего привода (1 из 2)
1 — Тормозной барабан 2 — Сборка приводного вала
3 — Тормозной щиток с элементами тормозного механизма 4 — Сальник
Процедура снятия компонентов заднего привода (2 из 2)
Гайка вала правой оси отпускается поворотом против часовой стрелки, левой — по часовой! Левая гайка помечена буквой «L».
1 — Затянуть 2 — Отпусти
Поместите снятый стержень в призмы и используйте плунжерный калибр для проверки отклонения. Если значение радиального эксцентриситета превышает максимально допустимое значение (1 мм), замените приводной вал.
Установка производится в обратном порядке: обратите внимание, что левый и правый карданные валы различаются по длине (см. Характеристики конца линии передачи). Следите за правильной ориентацией сальника и соблюдайте требования технических условий головки трансмиссионной линии к усилиям затяжки резьбовых креплений.
Редуктор (установка главной передачи с дифференциалом)
При снятии действуйте в порядке нумерации деталей.
Порядок разборки узлов при снятии редуктора заднего моста
Слейте масло из корпуса дифференциала (процедуры запуска и технического обслуживания см. В головке блока цилиндров).
Снимите приводные валы.
Отсоедините карданный вал от задней оси (см. Часть карданных валов).
На автомобилях соответствующей комплектации отсоедините жгут от заднего датчика АБС. Снимите датчик.
Отверните крепежные болты и снимите редуктор в сборе с картера заднего моста.
При необходимости разберите коробку передач, — действуйте в порядке нумерации компонентов, — потребуются специальные съемники.
Монтаж и регулировку коробки передач необходимо доверить специалистам мастерской.
Монтаж производится в порядке, обратном разборке комплектующих, — убедитесь, что соблюдены требования ТУ на головку трансмиссии к усилиям затяжки резьбовых соединений, не забудьте заменить уплотнительные элементы.
