На улице было теплее, солнышко припекало, а внутри вагон превращался в оранжерею. На фоне глобального потепления в салоне возросла актуальность электростеклоподъемников, которыми зимой я как некурящий практически не пользуюсь. Вы опускаете окна, катаетесь по городу, вас окутывает теплая прохлада… Но весенняя погода обманчива: вы подходите к набережной, а из окон идет холод — пора закрывать «форточки», а это это невезение! водительская сторона опускается, ни в коем случае не вверх…, при этом она заметно закрывается кнопкой «тезка» (находится на той же двери.
Проводим дифференциальную диагностику: из имеющихся симптомов понятно, что виноват не сам двигатель, также сразу исключаются неплотно установленные проводка и вилки, так как если плохо подключен или полностью отключен блок управления стеклоподъемником водителя, то кнопки на самих дверях не работают, вывод один, проблема в самом блоке, так как кнопка работает на опускание, скорее всего проблема в кнопке.
Для снятия блока стеклоподъемника водительского снимаю общивку, это дело минуты, хотя есть способы сделать это без разборки, но они чреваты повреждением как общивки, так и самого блока. Чтобы добраться до кнопок, необходимо открутить два винта на нижней поверхности, снять пластиковую крышку и осторожно, преодолев сопротивление кнопки фиксатора ступенчатого подъема, извлечь печатную плату; крышку с самими пластиковыми кнопками снимать не нужно.
смотрим кнопку, видим на ней защелку, но на крышке самой кнопки есть контакт, который припаян к плате.
Придется распаивать, так как кнопка припаяна с двух сторон, отпаивать один из этих контактов практически невозможно, ну если паять не айс, конечно. Я не аз, так что давайте всю кнопку спаять. Для этого необходимо сначала «отпаять» светодиод, затем 4 контакта самой кнопки, аккуратно поддев с каждой стороны. После того, как кнопка окажется у нас в руках, аккуратно разбираем ее.
На фото видно, что контакты «сгорели».
Осторожно протрите мягкой тканью, можно немного полировальной пасты. Я использовал наждачную бумагу 2500 и даже с этой зернистостью мне удалось отшлифовать слой серебра от контакта с пластиной, что ускорит ее повторный выход из строя. После этого собираем, когда устанавливаем пластину, будьте осторожны, эластичная часть должна попасть в паз, то есть сначала в паз вставляем эластичную часть, затем далее вставляем пластину. Закрываем кнопку и звоним мультиметром, задние контакты (относительно положения в машине) при нажатии кнопки должны замыкаться с левым, при нажатии с передним правым и между ними (не забываем выключите мультиметр)
Перевариваем кнопку во вкладке. Припаиваем диод на место. Собираем. Пойдем проверим машину.
В итоге все стало как положено закрываться и открываться. Заболевание вылечили, но необходимо выяснить причину, которая к этому привела. Основная причина, на мой взгляд, — это увеличение тока и сопротивления в цепи, что происходит из-за «загрязнения» направляющих стекол, и из-за повышенной нагрузки на мотор, поэтому неплохо было бы их смазать на ремонт качественный, но как говорится в сказках: это совсем другая история. Спасибо за внимание и удачи!
Добрый день!
Как и у большинства (к сожалению) спектроскопов, водительский стеклоподъемник у меня не работал.
Необходимо было установить причину: двигатель или блок. Когда была нажата кнопка, не было слышно щелчка от самого устройства (что должно быть, если было питание), и на микросхеме для двигателя тоже не было питания, поэтому я ошибся с кнопкой. И так как я не нашел подробного «руководства» по этому вопросу (хотя поисковая система может быть такой плохой), я решил немного описать процесс. Я начал разбирать блок…
Читайте также: Ошибки 405 Евро 3
Внимание! Я рекомендую вам разобрать блок на столе, на чистой ткани, так как в блоке много мелких деталей, в том числе пружин, которые можно легко потерять!
Снятие блока довольно элементарное, выполняется голыми руками. Блок расширяется к передней части автомобиля, а «задняя часть» блока поднимается вверх. Чип отключен. Блок в наших руках.
Далее нам нужно удалить кнопку драйвера. Как и любой другой в этом блоке, он снимается нажатием на защелки с двух сторон. Внимание, они могут сломаться! Лучше медленнее и точнее, может не с первого раза сработает. Снял все кнопки, чтобы все смазать и почистить.
Всем привет и счастливых праздников в мае! Даже при покупке машины задний стеклоподъемник не работал, а если поменять местами левую и правую кнопки, другая перестает работать, а та, что не работала, начинает работать. В итоге попросил вывод: корпус в кнопке. Руки еще не дошли и сзади мало кто ездит.
Но с приходом теплых дней и выходных я решил в этом разобраться. Итак, обо всем по порядку:
1. Снимаем кнопку, для этого аккуратно поддеваем, чтобы ничего не поцарапать, я подделал с помощью банковской карты.
2. Проверяем работу кнопки мультиметром в режиме выбора:
5. Перед нами появляется следующий экран:
После анализа заметил небольшое окисление в местах контакта пластин, зачистил наждачной бумагой Р600. Для сравнения:
И контакты самих пластин:
После всех манипуляций собираем все в обратном порядке и радуемся рабочей кнопке)
