Код ошибки P2187 (2 видео)

Код неисправности P2187 читается слишком бедным на холостом ходу (банк 1). Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Содержание

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2187
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
💥 Видео

Видео:Ошибка P2187 бедная смесь, плохой запуск, троит двигатель и глохнет. Kia K5Скачать

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. P2187 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код неоднозначный, заметить его не всегда возможно, так как индикатор Check Engine может не отображаться. Поэтому, если у вас нет диагностического сканера, вы можете не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблема с неактивной топливной смесью обычно выявляется, когда сканер считывает другие ошибки.

Код неисправности указывает на то, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Bank 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6- или 8-цилиндровый двигатель, банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. P2189 — тот же код, но для банка 2.

Существует большой список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий отказа. Но при этом процедура диагностики несложная, просто она занимает много времени. Стратегия отслеживания ошибок требует, чтобы проблемы были замечены и отмечены. Итак, проверка начинается с самого распространенного и продолжается.

Видео:Код ошибки P2187, диагностика и ремонт автомобиляСкачать

Симптомы неисправности

С широким спектром диагностики перечисленные проблемы кода P2187 могут присутствовать, а могут и не присутствовать. Но здесь важно обратить особое внимание на наблюдаемые симптомы. Запишите, какие и когда появляются симптомы, для стратегии диагностики:

Автомобиль останавливается на холостом ходу.
Сложно включить, особенно в жаркую погоду.
Очень нерегулярный холостой ход (колеблющиеся обороты).
Дополнительные коды сопровождают ошибку P2187.
Свистящие шумы.
Меньшие значения во время режима турбо наддува.
Запах топлива.

Видео:Код ошибки P2187, диагностика и ремонт автомобиляСкачать

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может указывать на возникновение одной или нескольких из следующих проблем:

Неисправен датчик O₂ (передний).
Изношена прокладка клапанной крышки.
Негерметичная или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
Утечка воздуха во впускном коллекторе после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
Отсоединены или треснуты вакуумные трубки, негерметичный датчик MAP, течь в байпасе турбонагнетателя или заклинило в открытом положении.
Проблема с шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
Неисправен датчик MAP.
Клапан продувки адсорбера СУПБ.
Утечка в топливной форсунке.
Неисправен регулятор давления топлива.
Утечки выхлопных газов.
Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
Неисправен выключенный обогреватель (передний).
Забит топливный фильтр.
Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Видео:Код ошибки P2187, диагностика и ремонт автомобиляСкачать

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода ошибки P2187:

Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, утечек и исправность.
Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
Если есть какие-либо дополнительные коды, начните с их проверки и исправления.
Поищите утечки воздуха из датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или неплотных соединений.
Тщательно проверьте все вакуумные шланги, подключенные к впускному коллектору и усилителю тормозов. Проверьте шланг датчика MAP и все шланги турбонагнетателя, если они есть.
При работающем двигателе используйте очиститель карбюратора. Распылите небольшое количество масла на основание впускного коллектора. А также на пересечении двух половинок, если он состоит из двух частей. Распылите очиститель вокруг основания системы рециркуляции ОГ на предмет утечек в коллекторе. При обнаружении утечки количество оборотов увеличится.
Проверить герметичность клапана PCV и трубы.
Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если есть, замените его.
Остановите двигатель и установите датчик давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и снова на 2500 об / мин. Сравните эти числа с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление вне допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Видео:Код ошибки P2187, диагностика и ремонт автомобиляСкачать

Диагностика и решение проблем

Стратегия устранения неполадок начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и поиск дополнительных кодов.

Код P2187 указывает на то, что топливная смесь обеднена на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные дефектными деталями.

Если тест-драйв не показывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не бедная. За ошибочную установку кода отвечает компьютер или датчик кислорода.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика: один перед каталитическим нейтрализатором и один после каталитического нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, который остается в выхлопных газах после сгорания, что определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор.

Если наблюдается колеблющаяся неактивность или присутствуют какие-либо другие симптомы, начните с наиболее вероятной причины. Неизмеренный воздух поступает во впускной коллектор (впускной, мимо датчика) или нет давления топлива.

Остальные компоненты необходимо проверить в сервисном центре, оснащенном сканером Tech 2 и программатором.

Видео:Ошибки P2187, P0441. Горит Check Engine. Замена клапана адсорбера Калина 2Скачать

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:

Audi (Audi a4, Audi A5, Audi a6, Audi q3, Audi q5)
BMW
Чери (Чери Тигго)
Шевроле
Форд (Ford Mondeo)
Джили (Эмгранд)
Hyundai (Хендай Санта Фе, Солярис, Соната, Элантра)
Киа (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церате)
Лифан (Лифан х60)
Mazda (Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda cx7, Demio)
Мерседес
Мини (Мини Купер)
Опель (Opel Corsa)
Порше
Saab
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Volvo s80, xc90)
Вихрь (Вихревой стержень)
ВАЗ 2107, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приоресса
УАЗ Буханка, Патриот, Фермер, Охотник

Иногда другие ошибки могут быть обнаружены с помощью DTC P2187. Наиболее распространены следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео:Бедная смесь на холостом ходу. Ошибка Р2187 подсос воздухаСкачать