Замена подшипника кондиционера Киа Спортейдж 3

KIAvod — это боевая единица, способная справиться с любыми мыслимыми и немыслимыми сюрпризами.

[Sp KM] Замена подшипника в шкиве компрессора кондиционера.

[Sp KM] Замена подшипника в шкиве компрессора кондиционера.

магнето »22 августа 2010, 18:56

Для замены подшипника в шкиве компрессора кондиционера нам понадобятся: ключ на 10, 12,17; сам подшипник 52х30х22.
Для начала снимем правое переднее колесо. Затем отверните 3 болта ключом на 10 из защитного кожуха.

Так что будем складывать, сэр, впредь это нас не беспокоило!

Затем снимите защиту, открутив 4 винта.

Отключите питание от компрессора.

Далее отожмем ролик натяжителя. В моем случае по схеме Flymax был сделан рычаг из ключей! ролик затягивается гаечным ключом на 17.

Затем гаечным ключом на 12 открутите 4 винта компрессора кондиционера!

Ставим компрессор в подвешенное положение, патрубки с фрионом не откручиваются.

Затем, удерживая кронштейн компрессора кондиционера разводным ключом, откручиваем винт ключом на 10 мм.

Снимите стопорное кольцо со шкива .

Снимите шкив. Если он затягивается, взбейте его деревянным бруском

Выбиваем из шкива старый подшипник.

Вставляем новый подшипник.

Параллельно проверяем ремень, в моем случае он доделан и я его поменял!

Собираем все в обратном порядке! На работу ушло 2 часа.

Замена подшипника компрессора кондиционера

Плановый интервал замены подшипника сцепления компрессора кондиционера составляет примерно 100000 км. Но никто не поменяет подшипник, если этого не попросят. Часто подшипник без замены может «втянуться» на 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя, он сразу же предупредит вас шумом моторного отсека. При появлении посторонних шумов гул не стоит затягивать с диагностикой и заменой.

Читайте также: Регулировка подшипника передней ступицы мтз 82

Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?

• необходимо проверить, зависит ли шум подшипников от режима работы компрессора, меняется ли характер шума при выключении кондиционера. Если это так, то с большой уверенностью можно считать, что причиной шума является подшипник компрессора
• Так же можно проверить люфт в шкиве, покачать рукой, люфта быть не должно, если люфт хотя бы минимальный, то подшипник нужно заменить
• Если компрессор кондиционера расположен на двигателе в доступном месте, источник шума можно точно услышать

Снимаем муфту компрессора

Итак, мы определили источник шума — это подшипник муфты компрессора кондиционера и его необходимо заменить.

Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае в системе не будет разгерметизировано давление и не потребуется дозаправка системы. Но, зачастую, компрессор находится в таком месте, что по нему съемником не пролезешь, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, уже есть то, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по трудозатратам. После снятия компрессора снимаем сцепление:

Меняем подшипник в муфте

Перед снятием самого подшипника его необходимо заменить на новый. Подшипник подбирается по размеру, всего снимается 3 измерения: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Выбрать подшипник вы можете на нашем сайте в разделе «Подшипники шкивов». Размер накладки написан на пыльнике с торца, но эти размеры трудно прочитать до снятия, и после снятия ее необходимо приобрести. Для выбора нового подшипника вы также можете позвонить нам, и мы постараемся предложить его размер.

Выпрессовываем старый подшипник

Извлечь подшипник можно несколькими способами. В автосервисе есть специализированный пресс, который имеет хорошую прочность и легко сжимает старый подшипник и вставляет новый. В гаражных условиях при отсутствии специального пресса вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы покажем на видео:

Запрессовываем новый подшипник

Чтобы новый подшипник не воздействовал на новый подшипник и не повредил его, его нужно вдавить внутрь с помощью специальной опоры. Вместо сепаратора можно использовать старый подшипник. Процесс прессования аналогичен процессу прессования, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его следует слегка смазать.

Хорошо. Пришло время заменить подшипник. О своем опыте с удобством замены этого подшипника я уже рассказывал. Об этом очень кратко. Помимо предыдущего инструмента мне потребовались еще пресс и пара проставок, чтобы запрессовать подшипник в корпус. Подшипник NSK, подробности смотрите на фото.

Ничего страшного. Заливы, которые держали подшипник в корпусе, не разглаживал, при выдавливании они мнутся. А потом нагрел шкив горелкой до «слюноотделения», брызнул масло на седло и закинул подшипник. Пришлось немного ударить молотком, он легко встал на место.

Керн попал в тот же бросок. Особо не пробовал, так как после остывания подшипник в шкиве совсем заклинило.
Вот и все, что нужно сделать.

Замена подшипника компрессора кондиционера

Плановый интервал замены подшипника сцепления компрессора кондиционера составляет примерно 100000 км. Но никто не поменяет подшипник, если этого не попросят. Часто подшипник без замены может «втянуться» на 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя, он сразу же предупредит вас шумом моторного отсека. При появлении посторонних шумов гул не стоит затягивать с диагностикой и заменой.

Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?

• необходимо проверить, зависит ли шум подшипников от режима работы компрессора, меняется ли характер шума при выключении кондиционера. Если это так, то с большой уверенностью можно считать, что причиной шума является подшипник компрессора
• Так же можно проверить люфт в шкиве, покачать рукой, люфта быть не должно, если люфт хотя бы минимальный, то подшипник нужно заменить
• Если компрессор кондиционера расположен на двигателе в доступном месте, источник шума можно точно услышать

Снимаем муфту компрессора

Итак, мы определили источник шума — это подшипник муфты компрессора кондиционера и его необходимо заменить.

Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае в системе не будет разгерметизировано давление и не потребуется дозаправка системы. Но, зачастую, компрессор находится в таком месте, что по нему съемником не пролезешь, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, уже есть то, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по трудозатратам. После снятия компрессора снимаем сцепление:

Меняем подшипник в муфте

Перед снятием самого подшипника его необходимо заменить на новый. Подшипник подбирается по размеру, всего снимается 3 измерения: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Выбрать подшипник вы можете на нашем сайте в разделе «Подшипники шкивов». Размер накладки написан на пыльнике с торца, но эти размеры трудно прочитать до снятия, и после снятия ее необходимо приобрести. Для выбора нового подшипника вы также можете позвонить нам, и мы постараемся предложить его размер.

Выпрессовываем старый подшипник

Извлечь подшипник можно несколькими способами. В автосервисе есть специализированный пресс, который имеет хорошую прочность и легко сжимает старый подшипник и вставляет новый. В гаражных условиях при отсутствии специального пресса вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы покажем на видео:

Запрессовываем новый подшипник

Чтобы новый подшипник не воздействовал на новый подшипник и не повредил его, его нужно вдавить внутрь с помощью специальной опоры. Вместо сепаратора можно использовать старый подшипник. Процесс прессования аналогичен процессу прессования, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его следует слегка смазать.