Итак, наконец, я добрался до порогов. Сделано так же оригинально, но китайское. Цель установки — защитить машину от попадания грязи из-под колес. Ниже приведены инструкции и подробный обзор.
Начну с упаковки: все добротно, надежно, по делу. А вот с инструкцией все идет не так… Интернет-магазин предлагал установку за 3500 рублей, но мы тоже пальцем не обошлись))) Перевернул, перевернул инструкцию и ринулся в бой…
шаг 1. Откручиваем брызговики. Спереди и сзади расположены перед колесом (снизу крепятся к штатным пластиковым порогам).
Задний крепится тремя маленькими винтами, два ближе к краю и один за порогом.
шаг 2. Откручиваем стоковую пластиковую накладку в арке заднего колеса. И тут меня поджидала проблема, подходящей короткой отвертки не было. Пришлось прикоснуться к ней коротенькой и подтянуть плоскогубцами (только осторожно — нам еще пригодится при сборке). Как вариант, вы можете снять колесо.
шаг 3. Снимаем стоковую накладку. И вот самое крутое . судя по китайской инструкции, надо было сначала сдвинуть вперед, потом назад, чтобы аккуратно вынуть из колпачков, но у меня не вышло .. Сунул отвертку и сломал шток колпачки. К счастью, новые пороги идут вместе с новыми… Вы поймете — молодец, решил не волноваться.
Еще один интересный момент: новые колпачки почему-то не оснащались черными прокладками — я их снял со штатных.
шаг 4 установить новые (белые) колпачки на новый порог. И вот это важно! В белых колпачках есть два слота. Его необходимо вставить в стопор, ближайший к самому стопору . то есть так, чтобы после установки порог более плотно прилегал к корпусу. Иначе будет люфт (проверено на собственном опыте, хорошо, что вовремя понял и сумел сохранить колпачки в целости).
шаг 5. Не знаю, как это будет у вас на пороге, но у меня возникла другая проблема. Китайцы что-то придумали, и если спереди все шло хорошо, то сзади на пересечении с пластиковым краем колесной арки встречаются две шипы (на оригинальной пластиковой накладке в этом месте есть проточка).
Острие на пороге пришлось срезать канцелярским ножом заподлицо. На втором пороге я делал это заранее, чтобы вам не приходилось делать это на весу. Получилось намного быстрее.
Предполагаю, что несоответствие вызвано разницей между версиями kia sportage для китайского и российского рынка (не зря там по-разному называется). :))
6 шагов. Вешаем порог на вытяжки.
7 шагов. Снимаем четыре черных круглых пластиковых заглушки снизу и вставляем туда вот такой чудесный болт…
шаг 8. Продвигаем маленькие болтики по «рельсам» снизу нашего порога, ставим их перед нужным болтом и устанавливаем следующий кронштейн:
Этим способом:
Закручиваем гайку на большом болте, потом этими гайками на малом
На каждом пороге четыре таких планки.
9. Закрепляем переднее крыло (не знаю, что в интернете пишут, ничего не вырезал), теперь два винта (аналог пластиковой накладки) в арке заднего колеса и . не влезло небольшое крыло снизу перед задним колесом. Пока что решил поехать вот так. Дело в том, что если прикрутить его к только что установленному порогу, придется подрезать его посадочное место. И ниже получится . есть риск порвать (на мой взгляд).
шаг 10 (по желанию) покрываем антигией «открывшиеся» внешнему миру снизу части тела, ранее скрытые пластиковым покрытием . как говорится «от греха»)
11 наслаждайтесь результатом
В общем, примерно так… С первым пока разобрался минут 40, второй установился вдвое быстрее. А у вас будет моя хоть и немного топорная, но все же лучше китайского образования…)))
А теперь совет. Я езжу по порогам несколько дней и .. очень доволен. Но давайте попробуем объективно:
Профессионалы:
1. Грязь летает намного меньше, а это главное!
2. Внешний вид .. благороднее досталось что ли)
3. Восхождение тоже удобно
Недостатки:
1. Не верьте никому, кто говорит, что идет тем же путем, что и раньше. Нет, надо привыкнуть либо ставить ногу в дверной проем (даже если высота не такая уж и большая), либо научиться ставить ее подальше от машины. Иначе подол брюк, скорее всего, испачкается.
