Проверка масла в коробке передач Лифан Бриз

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя

Один источник

Недостаточное давление масла (горит индикатор низкого давления масла)

Причины падения давления масла

На приборной панели есть лампочка, сигнализирующая об аварийном давлении масла в двигателе. Когда он загорается, это явный признак неисправности. Мы расскажем, что делать, если загорается сигнальная лампа давления масла, и как решить проблему.

Контрольная лампа масла может загореться по двум разным причинам: низкое давление масла или низкий уровень масла. А вот что именно означает сигнальная лампа масла на панели приборов, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам то, что в недорогих автомобилях, как правило, нет датчика низкого уровня масла, а есть только низкое давление масла.

Недостаточное давление масла

Если загорается сигнальная лампа масла, это означает, что давление масла в двигателе недостаточное. Как правило, он загорается всего на несколько секунд и не представляет большой опасности для двигателя. Например, он может загореться, когда автомобиль сильно скатывается в поворот или зимой начинается холод.

Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, этот уровень обычно уже очень низкий. Когда загорается сигнальная лампа давления масла, первое, что нужно сделать, это проверить уровень масла в двигателе. Если уровень масла ниже нормы, загорается эта сигнальная лампа. Решить эту проблему достаточно просто: необходимо долить масло до нужного уровня. Если гаснет лампочка — радуемся и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если индикатор давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, еще одна причина, по которой датчик может загореться, — неисправный масляный насос. Он не обеспечивает циркуляцию достаточного количества масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если загорится сигнальная лампа давления масла или низкого уровня масла, машину необходимо немедленно остановить, отъехав в сторону или в более безопасное место и выключив. Зачем немедленно останавливаться? Потому что, если масло в двигателе значительно высохло, он может остановиться и выйти из строя с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Помните, что масло очень важно для поддержания работы двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро, иногда в считанные минуты.

Также такая ситуация возникает при замене масла в двигателе на новое. После первого запуска может загореться сигнальная лампа давления масла. Если масло хорошего качества, оно должно потухнуть через 10-20 секунд. Если он не гаснет, причина в неисправном или нефункционирующем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправен датчик давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800-900 об / мин) должно быть не менее 0,5 кгс / см2. Датчики для измерения аварийного давления масла выпускаются с разными диапазонами срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс / см2. Если в автомобиле установлен датчик со значением срабатывания 0,7 кгс / см2, то даже при 0,6 кгс / см2 загорится сигнальная лампа, сигнализирующая как бы об аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват ли датчик давления масла в загорании лампочки, необходимо увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000 об / мин на холостом ходу. Если лампочка гаснет, давление масла в двигателе в норме. Если нет, то нужно обратиться к специалисту, который измерит давление масла манометром, подключив его на месте датчика.
Очистка помогает от ложных срабатываний датчиков. Его необходимо открутить и тщательно очистить все масляные каналы, так как причина ложных срабатываний датчиков может быть в засорах.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

В первую очередь нужно проверить масляный щуп и убедиться, что уровень масла не поднялся с момента последней проверки? Измерительный щуп пахнет бензином? Возможно, в двигатель попадет бензин или антифриз. Проверить наличие бензина в масле несложно, нужно опустить щуп в воду и посмотреть, остались ли пятна от бензина. В таком случае необходимо обратиться в автосервис, возможно, двигатель нуждается в ремонте.
Если есть неисправность в двигателе, когда загорается сигнальная лампа давления масла, это легко заметить. Неисправности двигателя сопровождаются потерей мощности, увеличением расхода топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, не стоит опасаться продолжительной индикации низкого давления масла, например, при холодном пуске. Зимой при низких температурах это абсолютно нормальный эффект.
После ночевки масло стекает со всех магистралей и загустевает. Насосу требуется некоторое время, чтобы заполнить трубопроводы и создать необходимое давление. Масло подается к коренным и шатунным пальцам перед датчиком давления, поэтому износ деталей двигателя исключен. Если сигнальная лампа давления масла не гаснет около 3 секунд, это не опасно.

Что ты можешь сделать самостоятельно

Измерение давления моторного масла
Проблема низкого давления масла сильно осложняется взаимосвязью между потоком смазочного материала и низким уровнем и общим давлением в системе. В этом случае ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

Если утечки обнаружены, проблему довольно легко найти и устранить. Например, утечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Аналогичным образом решается проблема с датчиком давления масла, по которому течет смазка. Датчик подтягивают или просто заменяют на новый.
Что касается потерь сальника, то в этом случае потребуются время, инструменты и навыки. В этом случае заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно в своем гараже со смотровой ямой.

Утечки масла из-под клапанной крышки или в зоне поддона можно устранить, подтянув крепеж, заменив резиновые уплотнители, используя специальные герметики двигателя. Ненормальная геометрия сопрягаемых поверхностей или повреждение клапанной крышки / чаши укажет на необходимость замены этих деталей.

В случае попадания охлаждающей жидкости в моторное масло можно самостоятельно снять головку блока цилиндров и заменить прокладку головки блока цилиндров, соблюдая все рекомендации по снятию головки блока цилиндров и последующей затяжке. Дальнейший осмотр сопрягаемых поверхностей покажет, нужно ли шлифовать головку блока. При обнаружении трещин в блоке цилиндров или головке блока цилиндров также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, то в случае износа этот элемент лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью заменена.
Если проблема в системе смазки не так очевидна и вам придется ремонтировать автомобиль самостоятельно, сначала следует измерить давление масла в двигателе.
Для решения проблемы, помимо учета точного представления о том, как измеряется давление масла в двигателе и как оно проводится, необходимо заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, что в свободной продаже есть готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

В качестве опции универсальный манометр масла «Мисура». Такой прибор вполне доступен по цене и имеет в комплекте все необходимое. Также можно сделать такое приспособление своими руками. Для этого потребуется маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для измерения вместо датчика давления масла подключают готовый или самодельный прибор, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, что обычные тубы нельзя использовать для самостоятельного изготовления. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся детали могут попасть в масляную систему.

В свете вышеизложенного становится понятно, что давление в системе смазки может снижаться по многим причинам:
качество масла или потеря его свойств;
течь сальников, прокладок, прокладок;
масло «давит» из двигателя (давление повышается из-за неисправности системы вентиляции картера);
неисправности масляного насоса, другие сбои;
силовой агрегат может быть сильно изношен и т д
Учтите, что в некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для повышения давления масла в двигателе. Например, оздоравливающий ХАДО. По заявлению производителей, такая противодымная присадка с ревитализатором снижает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные штифты и гильзы коленчатого вала и т.д.

Как показывает практика, эффективное решение проблемы присадок низкого давления не может рассматриваться, но в качестве временной меры для старых изношенных двигателей этот способ может подойти. Также хочу обратить ваше внимание на то, что мигание лампочки давления масла не всегда свидетельствует о проблеме с ДВС и его системами.
Редко, но проблемы с электричеством случаются. По этой причине нельзя исключать возможность повреждения электрических компонентов, контактов, датчика давления или самой проводки.

В заключение добавим, что использование только рекомендованного масла помогает избежать многих проблем с системой смазки и двигателем. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры необходимо менять правильно и строго в соответствии с правилами, так как увеличение интервала технического обслуживания приводит к сильному загрязнению системы смазки. При этом продукты разложения и другие отложения активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры и решетку маслоприемника. Масляный насос в таких условиях может не обеспечивать необходимое давление, возникает нехватка масла и значительно увеличивается износ двигателя.