Замена заднего сальника коленвала проводится при большом расходе моторного масла и при наличии следов его утечки через штуцер масляного поддона с картером сцепления.
Выполняем работы на живописном рву или эстакаде.
Снимите коробку передач (см. «Снятие коробки передач»), картер и диск сцепления (см. «Снятие деталей сцепления»).
Отметьте положение маховика по отношению к коленчатому валу фломастером.
Ввинчиваем болт крепления КПП в резьбовое отверстие блока цилиндров и фиксируем маховик, чтобы он не проворачивался электрической отверткой (или монтажным полотном), вставляя его между зубьями маховика и опираясь на болт.
Головкой «17» откручиваем семь болтов крепления маховика
и снимаем маховик.
Поднятие сальника шлицевой отверткой…
.. снимаем его с сиденья.
Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника. Устанавливая манжету на фланец коленчатого вала, осторожно навинтите рабочую кромку манжеты на фланец с помощью отвертки с тонким лезвием.
Используя старый сальник в качестве оправки, запрессуйте новый сальник.
Устанавливаем маховик по ранее нанесенным меткам. Перед тем, как затянуть стопорные болты маховика, нанесите на их резьбовые части удерживающий герметик. Затяните и равномерно затяните болты с предписанным моментом (см. Приложения»).
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
