Замена ступичного подшипника на Ниссан Санни fb15 (3 видео)

Подшипник ступицы — это тип подшипника, который выдерживает механические нагрузки и фиксирует ступицу в определенном положении. Это необходимо для того, чтобы при движении автомобиля его колеса не болтались, а равномерно вращались вокруг оси.

При движении на ступичный подшипник действуют разные силы, поэтому его принято делать из высокопрочных материалов.

В связи с тем, что основная нагрузка передается на переднюю ось, в ступице переднего колеса установлены два конических роликовых подшипника. Ступица заднего колеса обычно содержит двухрядный роликовый или радиальный роликовый подшипник.

Содержание

Признаки износа ступичного подшипника Ниссан
Меняем подшипник ступицы на автомобиле Nissan
Примечание
📹 Видео

Видео:Гудит подшипник? Как быстро найти гул ступичного подшипникаСкачать

Признаки износа ступичного подшипника Ниссан

Износ подшипников ступицы может произойти из-за неправильной смазки, загрязнения или неправильной установки соседних деталей. В результате водитель слышит шум, похожий на трение деталей. Также возможно появление металлического писка и щелчка, а также гула в салоне.

Обычно ступичные подшипники Nissan выходят из строя после 130 000 километров пробега. Именно в это время должна начаться проверка их работоспособности.

Если своевременно не заменить указанный подшипник, в первую очередь водитель почувствует плохое управление автомобилем из-за сильного расшатывания колес. С технической точки зрения это может привести к разрушению ступицы или перегреву тормозного диска.

Видео:Меняем ступичный Подшипник на Nissan AD. Полное описание.Скачать

Меняем подшипник ступицы на автомобиле Nissan

Для примера покажем, как производится замена ступичного подшипника Nissan X-Trail. Для этого вам необходимо сделать следующее:

1. Снимите колесо.
2. Снимите реактивную тягу. Изначально откручивается верхний болт ключом No. 17, затем нижний болт откручивается ключом No. 22.

3. Откручиваем тормозной суппорт, который фиксируется двумя болтами. Для этого используйте клавишу №19.

4. Открутите поперечные тяги.

5. Отсоедините кабель, ведущий к датчику АБС.
6. Отсоедините кулачковый привод. Для начала нужно отверткой и плоскогубцами открутить гайку. Затем открутите гайку гаечным ключом №32.

7. Снимите тормозной диск.

8. Вытащите тормозные колодки после снятия зажимов.
9. Отсоедините привод троса ручного тормоза, который снабжен шплинтом. Здесь тоже необходимо открутить болт No. 14, чтобы снять кабель.
10. Снимите кулак.
11. Выверните болт поперечины из вертлюга.

12. Снимите ступицу и стопорное кольцо.

13. Снимите ступичный подшипник. Для этого используется пресс.

14. Установите новый подшипник с помощью указанного выше инструмента.
15. Установите стопорное кольцо и нажмите на ступицу.
16. Соберите кулак.
17. Подсоедините привод стояночного тормоза.
18. Присоедините тормозные колодки.
19. Установите тормозной диск.
20. Установите кулачок.
21. Подсоедините датчик антиблокировочной тормозной системы.
22. Установите поперечные тяги.
23. Установите тормозной суппорт.
24. Установите водометную тягу.
25. Установите колесо.

Примечание

Перед ослаблением болтов с поперечными связями рекомендуется смазать крепежные детали смазкой, например WD-40 или уксусной кислотой. Это сделано для удаления ржавчины и упрощения разборки.

Если болт нижней поперечины не выходит из отверстий, его часть (на стыке) необходимо отрезать с помощью электрорежущего инструмента.