Несмотря на то, что Kia Sorento формально считается кроссовером, на самом деле это полноценный внедорожник с полным приводом и присоединенным вторым ведущим мостом. Самая популярная модель этого автомобиля — с механической коробкой передач.
Сцепление обычно не превышает 120 тысяч километров, а чаще пора менять полностью уже при пробеге 80-100 тысяч. Обычно у дизельных моторов полное сцепление служит дольше, а у бензинового двигателя объемом 2,4 литра выходит из строя через 70-80 тысяч километров пробега.
Как правило, первым начинает заявлять о себе выжимной подшипник. При нажатии на педаль сцепления появляются посторонние шумы — визг, стук или вой. Другими признаками неисправности сцепления являются затрудненное или невозможное переключение передач, пробуксовка сцепления и изменение характера движения педали сцепления. Он может стать слишком мягким или, наоборот, очень тугим и жестким. Во всех этих случаях лучше обратиться к диагностике шасси и трансмиссии. И приготовьтесь ремонтировать сцепление.
Замена сцепления Киа Соренто предполагает большой объем работ по разборке и разборке рамы, раздаточной коробки и коробки передач. Лучше всего, чтобы этот вид ремонта производился опытными профессиональными механиками из специализированных технических центров, таких как Hyundai и Kia Service. Для квалифицированной замены сцепления вам потребуются специальный инструмент и инструменты для центрирования диска сцепления. Все работы лучше проводить на лифте; Также понадобится как минимум один помощник для разборки и установки тяжелых элементов — коробки передач и раздаточной коробки.
Этапы замены сцепления Киа Соренто
- Работает в машине. Снимаем ручку КПП, полностью разбираем центральную консоль. Отсоедините все провода фишек
- Снимаем теплоизоляцию, снимаем пластиковые заглушки и снимаем воздуховод
- Снимаем пластину, на которой крепится ручка переключения передач, откручиваем болты крышки и снимаем механизм переключения. Чтобы грязь не попала внутрь коробки, получившееся отверстие лучше закрыть
- Дальнейшие работы под машиной. Отсоедините крепления рабочего цилиндра сцепления и снимите его в сторону
- Откручиваем карданные валы от раздаточной коробки и отводим в сторону, чтобы не мешали
- Снимаем болты крепления раздаточной коробки к кронштейну, снимаем резинки для фиксации глушителя с поперечины
- Отсоедините все видимые фишки от КПП и раздаточной коробки
- Откручиваем крепление картера сцепления к двигателю
- Поддерживаем коробку и снимаем перекладину
- Вместе с помощником снимаем раздаточную коробку и коробку передач
- Снимаем корзину сцепления, проводим поиск неисправностей и заменяем неисправные детали
лучше всего установить оригинальный комплект сцепления Luk и заменить все элементы одновременно: корзину, нажимной диск, выжимной подшипник и диск сцепления. Процесс замены довольно сложен и требует много времени, поэтому лучше не повторять его без крайней необходимости. Также лучше всего проверить и заменить сальники коленчатого вала и первичного вала коробки передач.
